第二屆聯(lián)合國全球可持續交通大會(huì )14日至16日召開(kāi)。本次大會(huì )聚焦公路、鐵路、航空、水運等所有交通運輸方式面臨的機遇和挑戰，為全球實(shí)現可持續交通提供具體解決方案，以幫助實(shí)現2030年可持續發(fā)展議程和《巴黎協(xié)定》目標。

早在1992年里約地球峰會(huì )上，交通在可持續發(fā)展中的作用就已獲得認可。在2012年聯(lián)合國可持續發(fā)展大會(huì )上，世界各國領(lǐng)導人一致認為交通和出行在可持續發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)核心作用。可持續交通與聯(lián)合國2030年可持續發(fā)展議程的多項目標也直接相關(guān)，是實(shí)現許多可持續發(fā)展目標的支撐和必要條件。沒(méi)有可持續交通，氣候行動(dòng)就不會(huì )有長(cháng)足進(jìn)展，可持續發(fā)展目標也難以有長(cháng)足進(jìn)展。

全球推進(jìn)可持續交通發(fā)展已有一定基礎，人員和貨物的流動(dòng)、各層次互聯(lián)互通都得到相應改善，低碳綠色轉型也在進(jìn)行之中。但也要看到，全球實(shí)現安全、綠色、高效、負擔得起的可持續交通仍有相當的緊迫性，必須采取進(jìn)一步措施，盡快實(shí)現向可持續交通模式的轉變。

首先，各國應形成共識，抓住機遇，找到經(jīng)濟轉型發(fā)展、氣候變化應對、可持續交通推進(jìn)等目標的契合點(diǎn)。《巴黎協(xié)定》《聯(lián)合國可持續發(fā)展目標》等目標已經(jīng)確定，不少?lài)蚁嗬^宣布碳中和目標，多國已瞄準經(jīng)濟綠色轉型，推動(dòng)可持續交通發(fā)展迎良好機遇。各國可以制定相關(guān)政策措施，做好頂層設計，打通各個(gè)目標環(huán)節，實(shí)現交通的綠色特性。

其次，大力推動(dòng)科技進(jìn)步，讓可持續交通運輸變成現實(shí)。科技進(jìn)步和創(chuàng )新是交通運輸發(fā)展的動(dòng)力源泉。打造可持續交通需要提升包括公路、鐵路、航空和水運在內所有交通方式的可持續性。無(wú)論是可再生能源為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)、可持續航空旅行、零排放船只，還是基礎設施技術(shù)的迭代、智慧交通的實(shí)現，抑或是提高交通運輸的安全性，都需要依靠技術(shù)發(fā)展方可推動(dòng)。全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革催生新技術(shù)新模式新業(yè)態(tài)的歷史機遇，也使推動(dòng)交通運輸可持續發(fā)展有了更多可能性。

再次，推動(dòng)國際合作，實(shí)現更廣泛的交通可及性，進(jìn)一步提升全球整體互聯(lián)互通水平。對于最不發(fā)達國家，特別是內陸國家和小島嶼發(fā)展中國家，運輸成本高昂、手續復雜、用時(shí)漫長(cháng)，交通的可獲得性、可負擔性和便利性仍是巨大問(wèn)題。實(shí)現交通的可及性和可負擔，亟須各國共同努力，更多向低發(fā)展水平的國家、地區和人群傾斜，使各國內部、國與國之間的互聯(lián)互通更為完善，提高全球整體交通可持續性。

期待有更多國家做出實(shí)現可持續交通的自愿承諾，同時(shí)建立新型伙伴關(guān)系，加大國際合作力度，盡早實(shí)現適應氣候變化，具有社會(huì )包容性、技術(shù)先進(jìn)性的可持續交通發(fā)展目標，助力全球經(jīng)濟可持續發(fā)展。