根據《住房和城鄉建設部關(guān)于印發(fā)2019年工程建設規范和標準編制及相關(guān)工作計劃的通知》，住房和城鄉建設部組織北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司等單位起草了國家標準《地鐵設計標準（征求意見(jiàn)稿）》，日前向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)。意見(jiàn)反饋截止時(shí)間為2023年2月3日。

征求意見(jiàn)稿明確，地鐵工程設計應符合城市總體規劃、城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃及近期建設規劃，并應與城市綜合交通規劃相協(xié)調。同時(shí)，應與城市環(huán)境保護規劃、飲用水水源保護規劃、生態(tài)保護紅線(xiàn)及歷史文化保護規劃等相協(xié)調，符合城市環(huán)境功能區劃的要求。

為統一地鐵設計技術(shù)標準，使地鐵工程達到功能合理、安全可靠、經(jīng)濟適用、節能環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)的要求，征求意見(jiàn)稿提出，地鐵主體結構以及因結構損壞或大修對地鐵運營(yíng)安全有嚴重影響的其他結構，設計使用年限不應低于100年。此外，地鐵線(xiàn)路應采用全封閉型專(zhuān)用路權系統模式，并組織列車(chē)高密度運行。

此外，征求意見(jiàn)稿還規定，在中心城區外有條件的地方，地鐵宜采用高架或地面線(xiàn)路。高架和地面的建筑結構形式和體量應與城市景觀(guān)和周?chē)h(huán)境相協(xié)調。當采用地面線(xiàn)路時(shí)，應避免其對城市的分割并應處理好與城市交通的連接問(wèn)題。

在行車(chē)組織方面，征求意見(jiàn)稿提出，當地鐵線(xiàn)路采用站站停模式不能滿(mǎn)足出行時(shí)間目標或競爭力不足時(shí)，可采用開(kāi)行大站快車(chē)行車(chē)組織模式。同時(shí)，采用大站快車(chē)行車(chē)組織模式應滿(mǎn)足線(xiàn)路遠期高峰小時(shí)設計行車(chē)間隔不宜小于3分鐘。