交通運輸是構建新發(fā)展格局的重要支撐和服務(wù)人民美好生活、促進(jìn)共同富裕的堅實(shí)保障。今年，是江蘇交通運輸部門(mén)“重大項目建設攻堅年”——要全面發(fā)揮穩投資、穩增長(cháng)“壓艙石”作用，積極推進(jìn)30個(gè)年度重大項目建設，確保全年完成投資1809億元，建成綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )2100公里以上。年初，省交通運輸廳向全系統發(fā)出動(dòng)員令：全力以赴投入新年各項工作，奮力拼搏、真抓實(shí)干，開(kāi)啟交通運輸現代化示范區建設新征程。

一年之計在于春，建設奮進(jìn)正當時(shí)。連日來(lái)，記者深入大江南北一線(xiàn)探訪(fǎng)，一批打基礎、利長(cháng)遠、服務(wù)大局的交通項目，正在熱火朝天的氛圍中穩步推進(jìn)。

持續加密鐵路網(wǎng)絡(luò )，扛起開(kāi)路先鋒擔當

春回大地，虎嘯風(fēng)生。南沿江鐵路施工現場(chǎng)，現有8000余名施工人員在崗，124個(gè)工點(diǎn)、416臺大型機械全在作業(yè)。

3月5日，南沿江鐵路全線(xiàn)唯一隧道——陽(yáng)山隧道主體結構完成施工。“現在進(jìn)行隧道進(jìn)口洞門(mén)處邊坡綠化工程，預計本月全部完工。”中鐵二十四局南沿江鐵路項目二分部副總工黃杰介紹，力爭10月底前完成全線(xiàn)無(wú)砟軌道施工，確保年底前標段內主體結構及附屬達到驗收條件。

中鐵二十四局南沿江鐵路一分部項目書(shū)記潘偉杰介紹，句容段工程主體已基本完成，已達到線(xiàn)上無(wú)砟軌道施工條件，下一步將加快完成橋梁附屬及剩余維修工區施工。“當前正在進(jìn)行架梁、橋面系、無(wú)砟軌道施工。”南沿江2標三分部項目書(shū)記江訓濟說(shuō)，本月將完成架梁施工，屆時(shí)進(jìn)入橋面系沖刺及無(wú)砟軌道工作面全開(kāi)階段。

3月2日下午，蘇錫常城際鐵路先導段太倉站施工現場(chǎng)，兩臺履帶吊機密切配合，將重達40噸的地下連續墻鋼筋籠緩緩吊起，精準吊放入槽，3月3日凌晨2點(diǎn)，首幅地下連續墻混凝土全部澆筑完成，這標志著(zhù)江蘇省自主實(shí)施建設管理的首條鐵路進(jìn)入了全新階段。

“高質(zhì)量建設‘軌道上的江蘇’，當好‘強富美高’新江蘇現代化建設的開(kāi)路先鋒。”省交通運輸廳廳長(cháng)、省鐵路辦主任陸永泉介紹，今年要確保完成投資538億元，基本建成南沿江鐵路主體工程，加快建設滬蘇湖鐵路、寧淮鐵路，開(kāi)通徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮鐵路東南方向聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、南通港通海港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)一期工程、濱海港鐵路支線(xiàn)、中新鋼鐵鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、連云港加工裝配工業(yè)園區專(zhuān)用線(xiàn)。

另外，年內將全面開(kāi)工建設北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路和寧蕪鐵路擴能改造工程，啟動(dòng)實(shí)施大豐港鐵路支線(xiàn)、徐鋼集團鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，力爭開(kāi)工建設濰宿鐵路、合宿鐵路泗縣至宿遷段、揚鎮寧馬鐵路鎮江至馬鞍山段、蘇錫常城際鐵路太倉先導段和上元門(mén)鐵路過(guò)江隧道，并加快推進(jìn)水鄉旅游線(xiàn)、常州至泰州、如通蘇湖、新淮等項目前期工作。

“今年要謀劃推動(dòng)一批立足江蘇、服務(wù)國家的重大工程、重大項目進(jìn)入國家規劃。”陸永泉說(shuō)，包括深化城際鐵路客流預測、互聯(lián)互通、生產(chǎn)力設施布局、運營(yíng)模式等專(zhuān)題研究，編制揚子江城市群、蘇錫常都市圈多層次軌道交通體系規劃，打造沿江城市群城際軌道多網(wǎng)融合標志性工程。

更大力度推進(jìn)綜合立體交通網(wǎng)建設，除了持續加密全省鐵路網(wǎng)絡(luò )，還將打造協(xié)同聯(lián)動(dòng)的世界一流機場(chǎng)群。今年全面建成投運南京祿口機場(chǎng)T1航站樓南指廊工程，開(kāi)工揚州泰州機場(chǎng)二期擴建、常州奔牛機場(chǎng)航站區、淮安漣水機場(chǎng)貨站國際區改造工程，加快推進(jìn)南京祿口機場(chǎng)三期、南通新機場(chǎng)等項目前期工作，并且打造面向全球的世界一流出海口，重點(diǎn)建設連云港港“一帶一路”國際樞紐海港，蘇州港、南通港江海聯(lián)運新出海口。

過(guò)江通道建設加快，加速促進(jìn)南北融合

盡早緩解過(guò)江交通壓力，支撐城市群一體化發(fā)展，促進(jìn)寧鎮揚、錫常泰、滬蘇通緊密融合，今年是江蘇過(guò)江通道建設的攻堅之年。

3月6日，常泰長(cháng)江大橋主航道橋南北索塔正在進(jìn)行橫梁施工。“公鐵合建段引橋及普通公路接線(xiàn)也在同步進(jìn)行節段梁吊裝和現澆梁施工。”省交建局常泰長(cháng)江大橋建設指揮部現場(chǎng)指揮長(cháng)李鎮說(shuō)，索塔橫梁施工完成后，將開(kāi)展中上塔柱施工。

目前，龍潭長(cháng)江大橋北錨正在進(jìn)行地上錨體、鞍部施工；北塔完成封頂，即將進(jìn)行主塔上橫梁施工。南錨正在進(jìn)行沉井頂蓋板施工；南塔正在進(jìn)行上塔柱施工。“南北引橋與鋼梁制造工作也已同步開(kāi)展。”省交建局龍潭長(cháng)江大橋建設指揮部現場(chǎng)指揮長(cháng)胡堯說(shuō)，年內計劃完成南北錨碇主體施工和南北塔封頂施工，年底先導索架設過(guò)江。

3月6日，江陰靖江長(cháng)江隧道“匠心一號”盾構機現場(chǎng)調試、始發(fā)建倉完成，開(kāi)始進(jìn)行0環(huán)管片拼裝。“聚力一號”盾構機刀盤(pán)、盾體、拼裝機全部下井，臺車(chē)下井2節。省交建局江陰靖江長(cháng)江隧道建設指揮部現場(chǎng)指揮長(cháng)王峻表示，接下來(lái)，將實(shí)現左右線(xiàn)盾構完成洞門(mén)二次密封、江南工區工作井封底。下半年，左右雙線(xiàn)盾構將下穿江北大堤，江南工區工作井也將具備接收條件。

進(jìn)入3月，備受期待的張靖皋長(cháng)江大橋建設正式進(jìn)入施工準備階段。“第一批施工圖設計通過(guò)審查，正在辦理報批手續。”省交建局張靖皋長(cháng)江大橋建設指揮部現場(chǎng)指揮長(cháng)李洪濤說(shuō)，我們將加速推進(jìn)棧橋、平臺等大臨工程施工，開(kāi)展主體工程施工、監理標段招標，力爭盡早實(shí)現主體工程全面開(kāi)工建設。

全省同時(shí)在建的南京建寧西路過(guò)江通道、和燕路過(guò)江通道近期也有新進(jìn)展。和燕路過(guò)江通道“振興號”超大直徑盾構機有望4月上旬到達接收井，實(shí)現該隧道盾構區間全線(xiàn)貫通。南京仙新路長(cháng)江大橋跨江主橋北岸主塔高度剛突破200米，計劃5月塔柱封頂。

著(zhù)力完善過(guò)江通道空間布局，統籌鐵路、公路、城市軌道、城市道路等過(guò)江需求，按計劃，到2025年全省過(guò)江通道累計建成23座，實(shí)現隔江相望的縣（市）均有過(guò)江通道直通。

近日發(fā)布的《江蘇省綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》提出，到2035年，規劃布局44座長(cháng)江過(guò)江通道，已建和在建數量達到36座。

其中，復合型過(guò)江通道11座，包括江陰靖江長(cháng)江隧道、海太過(guò)江通道等。鐵路過(guò)江通道3座，包括南京上元門(mén)過(guò)江通道、寧儀揚城際鐵路過(guò)江通道、金山過(guò)江通道。公路過(guò)江通道17座，包括南京錦文路過(guò)江通道、張靖皋長(cháng)江大橋等。城市道路過(guò)江通道6座，包括南京漢中西路過(guò)江通道、南京和燕路過(guò)江通道等。城市軌道過(guò)江通道7座，包括南京軌道17號線(xiàn)、13號線(xiàn)、4號線(xiàn)、18號線(xiàn)、14號線(xiàn)過(guò)江通道等。

推動(dòng)運輸經(jīng)濟高效，打造物流成本“洼地”

到2025年全省社會(huì )物流總費用與GDP的比率降低至11.8%左右——圍繞推動(dòng)有效降低實(shí)體經(jīng)濟物流成本，江蘇正在加快運輸結構調整。

鹽城濱海港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)首片T梁日前在濱海縣成功架設，標志著(zhù)該鐵路專(zhuān)用線(xiàn)工程拉開(kāi)了架梁施工的序幕，也為上部結構施工創(chuàng )造了有利條件。

中鐵十局濱海港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)5標項目部項目書(shū)記丁兆偉介紹，項目部搶抓設備拼裝進(jìn)度，僅用12天就完成了架橋機拼裝等系列工作。濱海港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建成投入使用后，將進(jìn)一步拓寬港口腹地，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”。

近日，滿(mǎn)載著(zhù)裝有進(jìn)口紙漿的集裝箱的班列從太倉港站發(fā)往衢州東站，標志著(zhù)“太倉港—衢州東”點(diǎn)到點(diǎn)集裝箱班列正式開(kāi)通。

“隨著(zhù)太倉疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的運營(yíng)，我們?yōu)榭蛻?hù)設計全程物流方案，成功引導進(jìn)口紙漿業(yè)務(wù)從太倉港疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)運。”省港口集團集裝箱公司相關(guān)負責人說(shuō)，該批紙漿在國外船運至國內港口，再轉運至疏港鐵路場(chǎng)站發(fā)往衢州，鐵路運輸48小時(shí)內可到達目的地。一舉實(shí)現貨物快裝快運，提高了運輸效率，降低了物流成本。

“強化集疏運體系建設，發(fā)揮鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，我們還剛開(kāi)通運行‘徐州—上海’班輪航線(xiàn)，持續提升多式聯(lián)運、江海聯(lián)運質(zhì)效，全力沖刺季度‘開(kāi)門(mén)紅’。”該人士說(shuō)。

今年1月，江蘇中歐（亞）班列累計開(kāi)行182列，同比增長(cháng)104.6%，穩定保障了國際物流通道的暢順。

日前，無(wú)錫市國際貨運班列有限公司在惠山高新區成立，無(wú)錫西站物流園被確定為無(wú)錫國際班列的始發(fā)站點(diǎn)。“這將改善全市外貿企業(yè)貨物離錫90%以上走公路運輸的現狀，大大降低物流成本，更便捷地為‘一帶一路’沿線(xiàn)國家服務(wù)。”業(yè)內人士說(shuō)，此前，無(wú)錫外貿企業(yè)運輸路徑主要是先走公路至上海港再航運海外。

圍繞“物暢其流”，系統推進(jìn)物流提質(zhì)降本增效，更高水平支撐構建現代流通體系。省交通運輸廳黨組書(shū)記吳永宏介紹，今年將力爭實(shí)現運輸結構調整更大突破，推動(dòng)運輸結構調整重心由“公轉鐵”轉向“鐵水并舉”“以水為主”，強化各種運輸方式樞紐場(chǎng)站銜接，重點(diǎn)推進(jìn)南京空港大通關(guān)基地、江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心等一批貨運樞紐場(chǎng)站項目建設，力爭建成4個(gè)貨運樞紐項目，其中多式聯(lián)運貨運樞紐場(chǎng)站1個(gè)。建成南通港通海港區至通州灣港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)一期工程，加快推進(jìn)洋呂鐵路和濱海港、大豐港、宿遷港、中新鋼鐵等鐵路專(zhuān)支線(xiàn)建設，到年底重點(diǎn)港口鐵路專(zhuān)支線(xiàn)覆蓋率達40%。

完善多式聯(lián)運通道布局，今年重點(diǎn)打造沿新亞歐大陸橋、沿江、沿海鐵水聯(lián)運通道，沿京滬鐵路公鐵聯(lián)運通道和沿江、沿京杭運河江海河聯(lián)運通道。打造鐵水、公鐵、江海河精品多式聯(lián)運線(xiàn)路，新增10條以上穩定運行示范線(xiàn)路。推動(dòng)省級多式聯(lián)運數據交換平臺建設。推廣連云港港“一單到底”多式聯(lián)運模式，支持連云港港探索“一單制”電子化應用。全省國鐵貨運發(fā)送量超過(guò)6900萬(wàn)噸；水路貨運量同比增長(cháng)2%以上。拓展中歐班列新通道新線(xiàn)路，全年中歐班列開(kāi)行量繼續保持在1600列以上。